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2018 - 08 - 08
城市双修,即生态修复和城市修补(Ecological Restoration and City Repair),是一个复合且动态的概念,涵盖了城市与生态两大系统及两大系统之间的关系,以及促进这两大系统平衡、健康、高效、持续发展的方法、机制和实践等。关于城市双修的探讨也来自多元的利益主体和认知视角:政府政策的视角,个人感知的视角,社群权益的视角,以及市场盈利的视角。鉴于城市双修内涵与利益主体的复合性与多元性,我们也亟需以复合的视角和集成的方式来认知和付诸实践。在此背景下,城市空间上海研发中心的刘亚霏博士和汪浩然、于欣驰、李桢等研究员,基于政府和市场合作的复合视角,研究和探讨了一种集成创新的城市双修PPP模式,及其业务内容、优势特点、前沿案例、模式构架和潜力地区等。1双修理念——集成城市与生态要素城市双修其实是西方语境下的城市更新在中国的一种特定表现形式,其提出的主要目的是解决城市和生态两大系统间关系的失衡问题。中国城市过去几十年高速但低质量的发展,不仅导致了城市病日益突显,也侵蚀了过多的生态资源,污染了生态环境。而生态资源的匮乏和生态环境的污染也将反过来限制未来城市和人的健康发展,形成一种失衡的、不可持续的发展状态。因此,需要整体统筹生态修复和城市修补工作。从大卫·哈维(David Harvey)空间生产理论的视角来理解,城市与生态空间,都是资本主义生产模式中的基本生产要素...
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2018 - 07 - 20
近年来,我国城镇化和城市建设取得了巨大成就,但“城市病”带来的负面影响也日益凸显,严重制约了城市发展模式转型和治理方式的转变。随着《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》的提出,从2015年三亚被列为首个双修试点城市开始,“城市修补、生态修复”已经成为国家治理城市病、转变城市发展方式的重要抓手。华夏幸福智库论坛第6期【空间论道】城市双修与双兴2018年7月17日下午,华夏幸福智库论坛第6期【空间论道】聚焦“城市双修与双兴”,在城市空间北京总部图书馆内如约举行。本次论坛特别邀请了北京大学景观与建筑学院李迪华副教授,中国城市规划设计研究院更新所范嗣斌副所长以及中央美术学院建筑学院研究生部主任韩涛副教授三位专家和实践先驱,与来自华夏幸福旗下产业研究院、未来城市研究院、城市规划研究三大智库和【城市空间】的5位技术科研骨干,共同就城市双修的内涵、城市双兴的定义以及如何从市场视角切入让城市双修项目落地实施等话题,与现场一百余位来宾展开了广泛的交流与探讨。华夏幸福城市规划研究院院长、深圳市城市空间规划建筑设计有限公司院长蔡震先生主持了本次活动。专家论道壹“人民生活更美好城市”建设若干基本问题李迪华   先生北京大学景观与建筑学院,副教授景观设计学研究院,副院长住房与城乡建设部风景园林顾问专家委员会委员李迪华教授基于自身的研究与教学工作,与大家探...
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2018 - 08 - 01
2018年7月28日下午,全国规划行业大数据应用十大机构颁奖典礼如约举行,参加典礼的包括获奖的19家机构以及来自“圈外”的各界领导和机构。颁奖典礼历时4小时,除了重量级嘉宾为获奖机构颁奖外,包括【城市空间】在内的全国规划行业大数据应用十大机构进行了经验分享。作为全国规划行业大数据应用TOP10的获奖机构,城市空间【大数据创新实验室】路青主任应邀参加了颁奖典礼,上台领奖并分享了关于《多维大数据驱动的都市圈方法论研究》。路青介绍了中国都市圈的发展概况,以及都市圈方法论的体系框架,都市圈研究关注六大维度与25个指标在空间上的表现。详细梳理了常用的30余类数据资源、126个算法和58个模型等,以及[城市空间]在宏观、中观、微观等不同尺度上进行一系列的都市圈研究与应用成果。“全国十大”获奖机构合影颁奖嘉宾 宋刚 先生北京市城市管理综合行政执法局科技信息中心主任北京物联网学会副理事长颁奖嘉宾 熊璋 先生国家教材委员会科学学科专家委员会委员中国计算机学会公共政策委员会主任863智慧城市(一期)首席科学家现场交流后续还有“全国十大”获奖机构的独门大数据项目经验(汇报PDF+演讲视频)单独推送,精彩不容错过~城市空间大数据创新实验室[城市空间]大数据创新实验室是全国规划行业大数据应用十大机构之一,致力于成为地产大数据应用服务的引领者、城市规划大数据应用场景的开拓者。依靠专业的数据治理、数据挖掘、数据...
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产品名称:

珠海市茂盛围地区用地开发研究

上市日期: 2017-02-08
产品类别: 专项规划及研究
  • 项目描述
  • 项目功能
  • 项目参数

项目名称:珠海市拱北口岸茂盛围地区用地开发研究

Study On Land Development Of Maoshengwei area Gongbei port Zhuhai


项目规模:109万平方米

编制时间:2013年

规划背景:

2011年,拱北口岸成为中国第一大陆路口岸,2012年,广珠城际轨道珠海站建成通车,拱北口岸地区已成为珠三角重要的人流集散和交通枢纽地区,该地区的规划与发展一直备受关注。

拱北口岸西侧,紧邻澳门的茂盛围地区,随着珠海站的通车,粤澳新通道、有轨电车即将开通,港珠澳大桥连接线拱北出入口、机场城际轨道站、情侣南路主辅线茂盛围段等重大工程,均位于该地区,形成区域交通走廊。

重大区域交通设施的落户与地区存量土地严重不足的现状情况产生了矛盾,同时对该地区的存量土地提出了新要求。研究基于地区有限的用地资源,结合国内外口岸及轨道站点周边用地开发案例分析,从“交通布局”和“用地开发”两方面着手,在解决地区交通线路组织和交通设施布局的基础上,重点研究对地区交通产生的影响;在满足交通设施用地的前提下,针对地区潜力用地进行用地功能、开发强度、城市设计等方面研究。

目标与原则:

整合区内多种交通方式,将拱北口岸、珠海站、茂盛围地区共同建设成为珠海未来重要的综合交通枢纽中心,茂盛围地区通过建设立体综合换乘枢纽,成为口岸地区综合交通枢纽的组成部分。同时,通过对地区的综合开发,将与拱北口岸一起,成为展示珠海城市形象的重要门户地区。

总体采用减少机动化需求、多元化土地利用模式。存量土地优先满足交通枢纽、交通走廊建设,优先安排各类交通接驳设施。


交通组织:

针对地区线位复杂、立体化的交通特征,进行道路交通组织与设施布局。

确定情侣路主辅线线位及形式;梳理地区对外出入口,组织地区道路交通,形成区内小环路系统;引入有轨电车,合理组织地区慢行系统。

结合上层次规划,考虑到珠海站及粤澳新通道等设施,提出地区交通设施布局方案,包括增设公交场站、摆渡巴士站、立体综合换乘枢纽等。


用地开发:

在满足地区交通功能的前提下,提倡功能复合、少机动化需求的用地开发模式。

采用紧凑集约的用地模式,加大路网密度,实现土地效益最大化。

探讨用地功能混合。包括交通功能和其它城市功能混合;在竖向空间上,以城市综合体的业态形式,满足人群“一站式”需求。

以滨河地块开发为例,通过对建筑体量、建筑高度的研究,确定适合地块开发的城市设计方案,结合经济测算及交通校核,设定各地块合理的开发强度。

通过地面、空中快速步行平台的搭建,建立舒适快捷、人性化的无缝衔接设施。


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